您好,欢迎来到北京pK拾天下全国北京pK拾信息网! | 广告服务 | 服务项目 | 媒体合作 | 手机端浏览全国客服电话:0533-8634765 | 设为首页 | 加入收藏

数字云北京pK拾让您寻求北京pK拾新商机!
智慧北京pK拾让您的北京pK拾之路更畅通!

搜索
深圳市吉乐北京pK拾网络科技有限公司 >> 公司新闻

超大型集装箱船规模经济没这么简单

2018-3-15 15:38:13 来源:深圳市吉乐北京pK拾网络科技有限公司 添加人:深圳市吉乐北京pK拾网络科技有限公司 关注度:

近几年集装箱船大型化趋势的演变,似乎意味着船东获得了更多超大型船规模经济效益。但是,这一策略可能意味着话语权不知不觉被货主逆转。


集装箱


DNV GL的执行副总裁兼业务发展总监Jan-Olaf Probst揭示,20000TEU集装箱船的建造成本需要1.45亿美元,大概需要配置51000千瓦功率的主发动机,10000TEU集装箱船只需配置36000千瓦功率主发动机,这就意味着一艘20000TEU集装箱船几乎相当于2艘10000TEU集装箱船,而10000TEU集装箱船建造价格为8900万美元。从运营和环境保护的角度来看,建造一艘超大型集装箱船的确比建造2艘较小的集装箱船效益更好。


那么,为什么主流船东提高运价如此困难?Probst指出,上海集装箱运价指数揭示2009年以来运价不断下降,一个明显的原因就是集装箱船大型化导致当前的运力过剩。当然,一些人认为其他因素也在起作用。


有人建议,领先的集装箱船船东面对超大型集装箱船的挑战时,应该挑战自己的商业模式,而不是加入集运大型化之战。当然,运营商希望通过超大型集装箱船大幅提高货主预定的中长期合同船货。


但是超大型集装箱船的装载率对于发挥规模经济效益至关重要,为了赢得更多的短期和现货船货,往往在最后时刻大幅降低运价。狡猾的货主可能会意识到这一点,如果耐心等待便可以获得优惠的价格,从而成为低廉运价的受益者。

点评此文章 / 写评论得积分!+ 我要点评
  • 暂无评论 + 登录后点评
  • 发布人信息发布人基本信息!
    • 公司名称:深圳市吉乐北京pK拾网络科技有限公司
    • 客户总评:
    • 相关认证:
    • 联 系 人:孙文岭()
    • 联系手机:13322920983
    • 联系电话:0755-25101904
    • 联系传真:
    • 联 系 QQ:
    • 联系微信:
    • 联系邮箱:
    • 所在地区:广东-深圳-市辖区
    • 公司地址:深圳市罗湖区深南东路鸿昌广场2111室